N’hésitez pas à nous faire part de vos commentaires et suggestions, ainsi que vos idées de sujets que nous pourrions aborder dans les prochaines éditions : eligibility@motorracinglegends.com

RETOUR SUR LE DONINGTON HISTORIC FESTIVAL

210 voitures ont été contrôlées par notre équipe de commissaires techniques lors du Donington Historic Festival, sur l’ensemble des plateaux Motor Racing Legends et HRDC. Parmi elles, 43 ont été jugées non conformes au règlement.

Comme précisé dans la déclaration d’éligibilité Motor Racing Legends diffusée en amont du premier meeting de l’année, notre objectif est de garantir un sport équitable, compétitif et fidèle à ses origines – tout en maintenant un équilibre entre performance, fiabilité et maîtrise des coûts.

Ces contrôles et constats ne sont qu’un point de départ. Le carnet de suivi que tiendra l’équipe technique tout au long de la saison permettra d’avoir une vision claire de la situation de chaque voiture, et de suivre leur évolution dans le temps.

NOS OBSERVATIONS

Les irrégularités constatées ne peuvent pas être hiérarchisées d’un simple barême allant de « mineur » à « inacceptable », mais nous pouvons tous convenir qu’une application rigoureuse du règlement est essentielle pour garantir des courses plus équitables et plus intéressantes en piste.

Sur les plateaux d’après-guerre, les principales non-conformités concernent principalement l’usage de barres anti-roulis réglables, d’amortisseurs double réglage, de systèmes d’allumage non conformes et d’embrayages hors spécifications.

Sur le plateau HMRN Pre ’63 GT, nous avons également relevé la présence de gaines de refroidissement des freins non conformes aux spécifications d’époque, ainsi que le montage de dynators en remplacement des dynamos.

Notre volonté n’est pas de sombrer dans un extrémisme de la conformité « period-correct ». En lien avec les discussions que nous menons avec les préparateurs, et sous réserve d’un accord avec nos partenaires de Goodwood, Masters et la FIA, nous étudierons la possibilité d’intégrer certains de ces équipements dans les bulletins techniques dédiés à certains modèles.

Concernant le plateau Pre-War Sports Cars, les irrégularités concernent principalement la présence de collecteurs d’échappement non conformes, ainsi que de systèmes de freinage convertis en fonctionnement hydraulique.

Enfin, il est important de rappeler à tous les concurrents que les anneaux ou sangles de remorquage obligatoires doivent impérativement avoir un diamètre intérieur compris entre 80 et 100 mm, et être solidement fixés aux structures avant et arrière du véhicule, afin d’éviter tout risque de rupture susceptible d’entraîner des retards dans les procédures et le déroulement de l’épreuve.

PRINCIPES D’ÉLIGIBILITÉ

Tous les documents techniques relatifs à votre engagement doivent être à jour et conformes aux spécifications présentées. Votre voiture ne peut en aucun cas différer, notamment en ce qui concerne des éléments tels que les carburateurs, collecteurs d’échappement ou amortisseurs, par rapport à une configuration homologuée et acceptée.

Dimensions : nous vous rappelons que la garde au sol réglementaire doit être respectée en toutes circonstances. De même, le poids et la voie maximale doivent correspondre à ceux homologués ou, le cas échéant, à l’échelle de poids spécifique imposée.

Amortisseurs : le tableau disponible dans l’Annexe K, Annexe IV de l’édition 2025 a été mis à jour et doit servir de référence en la matière.

Les cas les plus complexes, nécessitant le remplacement de composants majeurs, peuvent bien entendu faire l’objet d’un traitement au cas par cas, afin de trouver une solution dans les délais. Il n’est en aucun cas question de compromettre vos engagements pour la saison 2025.

Par exemple, nous avons décidé de ne pas appliquer la procédure de « pastille rouge » aux PTH, afin de vous permettre de participer aux prochains événements. Cette décision a été prise en accord avec les préparateurs et/ou concurrents, sous réserve que les modifications demandées soient effectuées pour la prochaine épreuve.

Si vous avez des doutes ou des questions concernant vos documents ou les spécifications techniques de votre voiture, nous vous invitons à nous contacter à l’adresse suivante : eligibility@motorracinglegends.com.

GROUPES DE TRAVAIL TECHNIQUES

Nous avons récemment partagé nos travaux concernant la rédaction de bulletins techniques spécifiques à certains modèles avec plusieurs préparateurs, afin de valider conjointement les spécifications retenues.

Les modèles concernés sont les suivants :

• Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
• Aston Martin DB4 GT
• Austin Healey (tous modèles)
• Ferrari 250 SWB
• Ford Cortina Lotus
• Ford Mustang 289
• Jaguar E-Type Pre ’63 & Pre ’66 specs
• Lister Knobbly & Costin
• Shelby Cobra 260 & 289

Cette liste a vocation à s’enrichir au fil du temps. Les versions provisoires de ces bulletins ont également été transmises à la FIA, ainsi qu’à Goodwood et à Masters Historic Racing.

Nous espérons pouvoir publier ces projets très prochainement et ne manquerons pas de vous tenir informés dès que possible.

En attendant, si vous souhaitez consulter ces documents, n’hésitez pas à nous contacter : eligibility@motorracinglegends.com.

GENERATIONS TROPHY : PROJET DE RÈGLEMENT TECHNIQUE

Comme annoncé à Donington, la nouvelle série Generations Trophy, dédiée aux MGB conformes à la réglementation FIA Pre-66, fera ses débuts officiels lors de l’épreuve de Silverstone GP à la mi-octobre.

Nous sommes actuellement en train de rédiger une proposition de règlement technique pour cette série et restons à l’écoute de toute remarque ou suggestion concernant les spécifications : eligibility@motorracinglegends.com

SANCTIONS POUR NON-CONFORMITÉ TECHNIQUE

Bien qu’un tableau de pénalités ait été publié avant le week-end, des raisons d’ordre sportif indépendantes de notre volonté ne nous ont pas permis de le mettre en œuvre. Néanmoins, notre équipe a pu procéder à des vérifications et établir un état des lieux général de la situation. Nous travaillons désormais main dans la main avec MSUK pour définir la meilleure manière d’appliquer ces pénalités de temps lors des arrêts aux stands à l’avenir.

Vous trouverez ci-dessous les tableaux de pénalités. Nous restons à votre disposition pour toute remarque ou suggestion les concernant.

Les tableaux seront annexés au règlement et appliqués dès la prochaine réunion.