N’hésitez pas à nous faire part de vos commentaires et suggestions, ainsi que vos idées de sujets que nous pourrions aborder dans les prochaines éditions : eligibility@motorracinglegends.com

PRINCIPES GÉNÉRAUX

Dans la mesure du possible, nous demandons que toutes les voitures soient munies d’un Passeport Technique Historique (PTH) délivré par la FIA, ou à défaut, qu’une demande soit en cours. Des commissaires techniques et membres de l’organisation seront disponibles tout au long du week-end pour vous accompagner dans le processus d’obtention d’un PTH.

Motor Racing Legends s’engage à toujours rechercher une solution permettant à une voiture jugée non conforme de prendre le départ, et à accompagner son propriétaire et/ou préparateur dans sa mise en conformité pour l’épreuve suivante.

Pour les voitures ne disposant pas d’un PTH, une preuve de l’existence en période des éléments identifiés comme non conformes pourra être demandée.

Pour certaines voitures présentant des écarts importants par rapport à leur configuration d’origine, et pour lesquelles aucune preuve historique ne pourra être apportée, une pénalité de temps pourra être appliquée lors de l’arrêt obligatoire au stand, et ce sur l’ensemble des plateaux.

Nous préparons actuellement des bulletins techniques spécifiques pour certains modèles (Jaguar E-Type Pre ’63 & Pre ’66, Shelby Cobra 260 & 289, Ford Cortina Lotus, etc.).

PLAN D’ACTION POUR LE DONINGTON HISTORIC FESTIVAL

• Équipe de commissaires techniques renforcée :
  John Hopwood, Chief Eligibility Scrutineer
  André Barolle, Eligibility Scrutineer
  Howard Corbally, Eligibility Scrutineer
  Nigel Jones, Eligibility Scrutineer
  Henri Pluton, Eligibility Scrutineer
  Jacques Berger, GT3 Legends Eligibility Scrutineer
  Jean-Marc Petinger, GT3 Legends Eligibility Scrutineer

• Outils d’inspection technique :
  Appareil de mesure de cylindrée / Balance / Instruments de mesure

• Procédure de vérification technique – Jeudi 1er mai :
  Toutes les voitures (sauf GT3 Legends) seront vérifiées à la zone de contrôle technique, de 13h à 17h30.
  Les voitures GT3 Legends seront contrôlées dans leurs garages, de 13h à 17h30.
  En général, les éléments vérifiés seront : système d’embrayage, voies, empattement, poids, pneus et dimensions des roues.

• Carnet de suivi :
  Nous étudions la possibilité de mettre en place un carnet de suivi pour chaque voiture, afin d’assurer un suivi et une traçabilité complète de sa “vie sportive”. Ce carnet contiendra les observations des commissaires techniques lors de chaque contrôle, les éventuelles non-conformités relevées et les actions correctives attendues pour l’épreuve suivante.

• Groupes de travail :
  Nous avons entamé des échanges avec certains préparateurs et concurrents concernant les règlements techniques et les spécifications des voitures. Nous entrons maintenant dans une phase plus active, avec la création effective de groupes de travail par série. Certains d’entre vous seront prochainement invités à rejoindre ces groupes pour commencer à réfléchir collectivement aux règlements 2026.

ACTIONS SPÉCIFIQUES PAR SÉRIE

• Pre-War Sports Cars
  Conformément au règlement de la série, toutes les voitures doivent être présentées en configuration « route », avec ailes/ailes de roue et feux de signalisation.
  Les contrôles techniques porteront principalement sur les carburateurs, les collecteurs d’admission et d’échappement, les dimensions des roues et des pneus, le différentiel et la boîte de vitesses.

• Royal Automobile Club Woodcote Trophy / Stirling Moss Trophy
  Les contrôles techniques porteront principalement sur les amortisseurs, les matériaux de carrosserie, le type de carburateurs, le type de boîte de vitesses, et le système d’embrayage.

• HMRN Pre ’63 GT
  Les contrôles techniques porteront principalement sur les collecteurs d’échappement, les amortisseurs, la tringlerie de boîte, et la boîte de vitesses.
  Exemples : Jaguar E-Type – barres antiroulis réglables, hauteur de caisse arrière ajustable, amortisseurs double réglage – tous
  interdits ;
  Shelby Cobra 260 – rotules sur tringlerie de boîte côté boîte, collecteur d’échappement différent de celui du PTH – tous
  interdits.

• Royal Automobile Club Pall Mall Cup
  Les contrôles techniques porteront principalement sur le matériau du bloc moteur, le type de carburateurs, les amortisseurs, et la boîte de vitesses.

• U2TC
  Les contrôles techniques porteront principalement sur la position de la colonne de direction, la position du siège pilote, la cylindrée, la position du moteur et le tableau de bord.

• Historic Touring Car Challenge / Tony Dron Trophy
  Nous souhaitons pouvoir surveiller, et si nécessaire, limiter les performances des voitures de tourisme turbocompressées, afin de rapprocher leurs performances de celles des voitures atmosphériques.
  Nous profiterons de Donington pour tester un système de soupape de décharge (pop-off valve) sur une voiture, destiné à limiter la pression de suralimentation.
  Nous vous communiquerons les résultats de ces tests après la course et, si ceux-ci sont concluants, nous évaluerons la possibilité de rendre ce système obligatoire pour toutes les voitures turbo d’ici la mi-saison.

• GT3 Legends
  Les contrôles techniques porteront principalement sur le respect du BOP.
  Chaque voiture devra être présentée avec un Passeport Technique dûment rempli, délivré par l’organisation, et conforme aux
  
  spécifications BOP disponibles ici

PÉNALITÉS EN CAS DE NON-CONFORMITÉ TECHNIQUE

À partir de Donington, nous souhaitons instaurer un système de pénalités en cas de non-conformité technique. L’objectif est de vous permettre de poursuivre votre week-end de course même si votre voiture est jugée non conforme, en appliquant une pénalité de temps additionnelle.

En fonction des retours que nous recevrons à Donington, nous déterminerons s’il est nécessaire de faire évoluer ou modifier ce tableau.

Si vous avez un doute quant à la conformité de votre voiture et souhaitez en discuter, notre équipe est à votre disposition pour échanger et convenir ensemble de ce qui peut être accepté. L’honnêteté mérite d’être récompensée !