ACTUALITES DU GROUPE DE TRAVAIL TECHNIQUE

Suite à la réunion d’introduction tenue au Royal Automobile Club de Londres mi-janvier, les deux premières sessions spécifiques du Groupe de Travail Technique — dédiées aux Pre-War Sports Cars (Voitures de sport d’avant-guerre) ainsi qu’aux GT et voitures de Tourisme pré-63 & pré-66 — ont eu lieu ces dix derniers jours. Ces réunions ont porté à la fois sur les règlements sportifs généraux et sur des points techniques plus détaillés. Merci à tous ceux qui ont participé aux discussions jusqu’à présent.

GROUPE DE TRAVAIL TECHNIQUE : PRE-WAR SPORTS CARS

Pour les voitures de sport d’avant-guerre, les discussions se sont concentrées sur l’introduction d’un système de classement basé sur un Indice de Performance, afin de compléter le traditionnel classement scratch.

Cela permettrait un regroupement plus équitable au sein d’un plateau de voitures très variées, comblant les écarts de performance inhérents à cette période de rapide évolution technique. Conformément aux objectifs du Groupe de Travail, nous préparons actuellement une première simulation pour Donington en mai ; les détails seront partagés avec les concurrents pendant et après le week-end de course.

GROUPE DE TRAVAIL TECHNIQUE : GT PRE-63 ET GT & TOURISME PRE-66

Pour les catégories pré-63 et pré-66, et grâce aux retours précieux des pilotes, des écuries et des préparateurs, nous avons entrepris une révision de nos projets de Bulletins Techniques.

Des mises à jour ont été effectuées dans les domaines suivants :

TN 001 – Ford Consul Cortina Lotus
– Clarification des spécifications du collecteur d’échappement.
– Clarification des matériaux de l’essieu et du différentiel.

TN 010 – Lotus Elan 26R
– Clarification des dimensions du collecteur d’échappement.

TN 011 – TVR Griffith 200
– Mise à jour complète sur la conformité à l’homologation de période et alignement des performances par rapport aux références que sont la Jaguar Type E et la Shelby Cobra.

TN 014 – MG B
– Clarification sur les panneaux de carrosserie allégés.
– Correction concernant les systèmes d’essieu/différentiel.

TN 021 – Austin Healey
– Correction d’erreurs typographiques.
– Clarification sur les types de pare-brise approuvés.

REGLEMENTS SPORTIFS ET TECHNIQUES

Un ensemble complet de règlements sportifs et techniques a été rédigé pour tous les plateaux de Motor Racing Legends pour la saison à venir. Ils visent à présenter une approche cohérente d’un point de vue sportif, pour chaque événement.

Des ajustements supplémentaires ont été apportés aux projets de règlements basés sur les retours et échanges des récents Groupes de Travail Technique. Ces projets ont maintenant été soumis pour approbation au club organisateur, MSVR, pour validation ultérieure par la fédération Motorsport UK. En attendant les versions finales, les versions “Draft” seront disponibles dans les prochains jours sur le site web, dans les sections correspondantes.

ACTUALITES DE L’ÉQUIPE DE COMMISSAIRES TECHNIQUES

Nous disposons d’une solide équipe de délégués à la conformité qui soutiendra les événements MRL cette année. Louis sera présent à chaque épreuve pour assurer la continuité et le support. Vous verrez de nouveaux visages rejoindre l’équipe tout au long de la saison, car notre objectif est de maintenir un groupe équilibré de spécialistes à travers les séries pour superviser efficacement les questions de conformité.

Nous recherchons également des spécialistes de marques pour nous assister durant l’année ; il n’est pas nécessaire de posséder une licence de commissaire technique pour participer. Si vous pensez avoir des connaissances spécifiques qui pourraient nous aider, nous serions ravis d’en discuter avec vous. Veuillez nous envoyer un e-mail à : rachel@motorracinglegends.com

EN ATTENDANT DONINGTON HISTORIC FESTIVAL

À l’approche de Donington, nous avons hâte de mettre en œuvre ce travail et de poursuivre les échanges. Les prochains groupes de travail se pencheront bientôt sur les plateaux de voitures de sport des années 1950 (Royal Automobile Club Woodcote Trophy et Stirling Moss Trophy) ainsi que sur les voitures de tourisme plus récentes des années 80 et 90 éligibles au Historic Touring Car Challenge.

Nous sommes conscients que ces sessions se tiendront très proche du début de la saison. Par conséquent, nous n’avons pas l’intention d’apporter des changements techniques à ce stade, mais nous souhaitons plutôt soulever et discuter de certaines idées et initiatives qui pourraient être adoptées au fil du temps.

Comme nous l’avons souligné lors de toutes les sessions, la mise en œuvre de tout changement dans les règlements techniques MRL sera faite de manière à tenir compte des contraintes pratiques que les concurrents et préparateurs pourraient rencontrer. Notre objectif est toujours de maintenir un maximum de voitures en piste, tout en essayant de maîtriser la hausse constante des coûts.

Ce fut un plaisir d’échanger avec autant de concurrents, préparateurs et partenaires dans le paddock de Motor Racing Legends aux côtés de Rachel, Chris et Pierre-Antoine. Comme rappelé à chaque réunion, votre contribution est essentielle.

Continuez à envoyer vos questions ou commentaires à : eligibility@motorracinglegends.com