Les glorieux Trophées d’Auvergne sont de retour sur le Circuit de Charade, du 10 au 12 juillet. Neuf séries et douze courses sont au programme du week-end !

Huit des plateaux de Motor Racing Legends seront en piste à Charade, dont le nouveau 2-Litre Sportscars inspiré du championnat européen des années 1970.

Le circuit de Charade est situé en plein cœur du parc régional des volcans d’Auvergne, classé au patrimoine mondial de l’UNESCO. Il faut autrefois qualifié par Sir Stirling Moss de « plus beau circuit du monde ».

Les Trophées d’Auvergne sont nés avec le circuit de Charade, qu’ils ont inauguré le 27 juillet 1958. Pendant deux décennies, ils accueillaient chaque année des pilotes et des équipes d’endurance comptant parmi les meilleurs. Pour saluer la venue de Motor Racing Legends en France, l’ASACA (Association Sportive de l’Automobile Club d’Auvergne), autrefois organisatrice des Trophées d’Auvergne, a donné son accord pour ressusciter le nom de ce meeting légendaire.

Tracé au cœur du parc naturel régional des Volcans d’Auvergne – classé au patrimoine mondial de l’UNESCO – Charade est le dernier circuit de montagne encore en activité en Europe. À ce décor exceptionnel s’ajoute un passé sportif extraordinaire.

Dessiné par Jean Auchatraire et Louis Rosier, le circuit de Charade avait conquis les concurrents venus participer aux premiers Trophées d’Auvergne le 27 juillet 1958, à commencer par les vainqueurs Innes Ireland et Maurice Trintignant. Quelques jours plus tôt, Stirling Moss, venu en repérage au volant de sa Mercedes 300 SL personnelle, avait même déclaré : « C’est le plus beau circuit au monde ».

Un avis que partagera plus tard par Henri Pescarolo, qualifiant de « petit Nürburgring » le tracé aux 51 virages et 180 mètres de dénivelé. Souvent jugée dangereuse, la portion routière fut supprimée en 1989, le circuit ne conservant que sa partie permanente, réduisant sa longueur de 8,055 à 3,975 km. Avec ses dénivelés spectaculaires et sa végétation dense, il offre toujours une expérience de pilotage vertigineuse, en toute sécurité !

Le circuit de Charade fut le théâtre de quatre Grands Prix de Formule 1 entre 1965 et 1972, ainsi que de grandes épreuves d’endurance comme les 300 km d’Auvergne. Les importants travaux menés dans les années 1980 ont réduit sa longueur de 8 à 4 km, mais le tracé a conservé son caractère d’antan, tout en se conformant aux normes de sécurité modernes. 

Niché à 800 mètres d’altitude, au cœur du parc naturel régional des Volcans d’Auvergne – classé au patrimoine mondial de l’UNESCO –, Charade est le dernier circuit de montagne encore en activité en Europe. Les concurrents des Trophées d’Auvergne auront une chance très rare d’y courir, le circuit ne bénéficiant que d’un nombre très limité de jours dérogatoires en raison de règles strictes encadrant son usage.

Julien Chaffard, Classic Racing School : « Charade fait partie des dinosaures du sport automobile depuis 1958. Le tracé actuel reste très technique. Il alterne courbes rapides et virages serrés, certains abordés en aveugle, au sommet de côtes raides allant jusqu’à 9 % d’inclinaison. La bonne trajectoire n’est pas forcément instinctive. Par exemple, il faut quasiment aller chercher le bac à gravier à l’entrée de l’épingle Marlboro, de façon à accélérer très tôt pour stabiliser le train arrière dans l’enchaînement de virages qui suivent. »

Disparus du calendrier depuis des années, les légendaires Trophées d’Auvergne reviennent les 11 et 12 juillet. Quatorze courses se succéderont sur le circuit de Charade, réparties en onze plateaux dont huit régis par Motor Racing Legends.

Les Trophées d’Auvergne sont nés avec le circuit de Charade, qu’ils ont inauguré le 27 juillet 1958. Pendant deux décennies, ils accueillaient chaque année des pilotes et des équipes d’Endurance comptant parmi les meilleurs. Ils ont notamment couronné Lorenzo Bandini en 1963, Helmut Marko en 1971 et Gérard Larrousse en 1974, vainqueur – sur Alpine A441 – d’une édition qui comptait alors pour le Championnat d’Europe des Sport-Prototypes 2 litres.

Ce championnat sera justement à l’honneur lors des Trophées d’Auvergne 2026, avec le plateau 2-Litre Sportscar, dédié aux prototypes construits entre 1962 et 1976 : Chevron, Lola ou encore March.

D’autres séries réuniront en piste des voitures d’Endurance des années 1950 et 1960, dont les fabuleuses Jaguar Type-D, Lister Knobbly ou Shelby Cobra.

Le plateau d’avant-guerre aura également sa légitimité, Clermont-Ferrand ayant accueilli de grandes courses automobiles dès le début du XXe siècle, à commencer par la Coupe Gordon-Bennett en 1905.

• Pre-War Sports Cars
• Royal Automobile Club Woodcote Trophy
• Stirling Moss Trophy
• HRMN Pre ’63 GT
• Pre-’66 GT Sprint
• 2-Litre Sportscars

Trois plateaux supports se joindront à l’événement. Deux d’entre-eux seront consacrés aux Formule 1 des années 1950-1960 (HGPCA), à moteur avant et arrière : Brabham, Cooper, Ferrari, Lotus ou encore Maserati.

• FJHRA Lurani Trophy
• HGPCA – Moteurs avant
• HGPCA – Moteurs arrière